BMW F 450 GS in Ladakh: Neu für die Saison 2027

Entdecke Ladakh und Südindien mit der neuen Mittelklasse-GS von BMW.

Von Hendrik Heyne, Classic Bike Adventure

Manche Motorräder wecken schon auf den ersten Blick die Lust, die nächste Reise zu planen. Die neue BMW F 450 GS gehört für uns dazu.

Für die Saison 2027 planen wir, die F 450 GS auf unseren geführten Motorradreisen in Ladakh einzusetzen. Sie soll unsere Flotte in Indien ergänzen und auf der Drei-Seen-Tour durch Ladakh sowie auf ausgewählten Reisen durch Südindien zur Wahl stehen.

Wir organisieren seit vielen Jahren Motorradreisen durch Indien und den Himalaya. Wenn wir ein neues Modell in unsere Flotte aufnehmen, zählt deshalb weit mehr als der Reiz des Neuen. Das Motorrad muss zu unseren Strecken passen: zu langen Fahrtagen, hohen Pässen, kurvenreichen Nebenstraßen und wechselnden Fahrbahnbelägen. Und es muss sich auch dann gut fahren lassen, wenn die nächste größere Stadt weit entfernt ist.

Die technischen Eckdaten der neuen GS machen uns neugierig. Ein neu entwickelter Zweizylinder mit 420 cm³ Hubraum, 35 kW Leistung, also rund 48 PS, und ein fahrfertiges Gewicht von 178 kg ergeben eine vielversprechende Kombination. Damit bringt die BMW bei vergleichsweise geringem Gewicht mehr Leistung mit als viele Motorräder, die bisher auf organisierten Himalaya-Touren eingesetzt wurden.

Wie sich das unterwegs anfühlt, wollen wir selbst herausfinden. Ladakh bietet dafür beste Voraussetzungen.

Die BMW F 450 GS kommt nach Ladakh

Mit der F 450 GS besetzt BMW eine interessante Position in seinem Reiseenduro-Programm. Im Mittelpunkt steht ein neu entwickelter, kompakter Zweizylinder mit 420 cm³ Hubraum. Er leistet 35 kW bei 8.750 U/min und liefert 43 Nm Drehmoment bei 6.750 U/min. Das fahrfertige Gewicht gibt BMW mit 178 kg an.

Für unsere Touren ist dieses Zusammenspiel von Leistung und Gewicht entscheidender als möglichst viel Hubraum.

Wer im Himalaya unterwegs ist, braucht selten Spitzenleistung im Überfluss. Viel wichtiger sind ein gut beherrschbares Motorrad, berechenbares Fahrverhalten und genügend Reserven für längere Verbindungsetappen oder Überholmanöver.

Hinzu kommt der Motorcharakter. Während in dieser Klasse häufig Einzylinder zum Einsatz kommen, setzt BMW auf einen Reihenzweizylinder. Ein Kurbelzapfenversatz von 135 Grad und eine Ausgleichswelle sollen für einen ruhigen Motorlauf sorgen.

Wir erwarten dadurch ein anderes Fahrgefühl als bei den Einzylinder-Enduros, die Motorradreisen in Ladakh seit Langem prägen: kultivierter auf längeren Asphaltstrecken und zugleich handlich genug für enge Bergstraßen und unbefestigte Abschnitte.

BMW beschreibt die F 450 GS als vielseitiges Motorrad für Straße und Gelände. Wir sind gespannt, wie sie sich auf unseren Himalaya-Routen bewährt.

Unsere BMW F 450 GS: Ausgestattet für den Himalaya

Für unsere Flotte in Indien haben wir uns für die BMW F 450 GS Exclusive entschieden.

Diese Ausstattungsvariante bringt einiges mit, das zu unseren Reisen passt: Offroad-Fußrasten, Handschutz, einen Motorschutz aus Kunststoff, Fahrmodi Pro und den Schaltassistenten Pro.

Anstelle der serienmäßigen Aluminium-Gussräder möchten wir unsere Motorräder mit den optionalen Aluminium-Kreuzspeichenrädern von BMW ausstatten.

Die F 450 GS fährt mit einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 17-Zoll-Hinterrad. Vorne und hinten stehen jeweils 180 mm Federweg zur Verfügung. Dazu kommen eine 43-mm-Upside-down-Gabel, BMW Motorrad ABS Pro, die dynamische Traktionskontrolle DTC und ein Sechsganggetriebe.

Das ist ein zeitgemäßes Gesamtpaket. Ausschlaggebend für unsere Entscheidung ist aber nicht allein die Elektronik. Besonders interessant finden wir die grundlegende Kombination aus rund 48 PS, 178 kg und einem kompakten Fahrwerk.

Sie lässt ein Motorrad erwarten, das auch dann noch Freude macht, wenn die Straße schmaler wird, der Asphalt endet oder eine Kehre auf die nächste folgt.

Auf welchen CBA-Touren ist die BMW F 450 GS geplant?

Ladakh wird für unsere neuen BMWs zweifellos eines der spannendsten Reiseziele sein.

Ab der Saison 2027 möchten wir die F 450 GS auf unserer Drei-Seen-Tour durch Ladakh als zusätzliche Motorradoption anbieten. Diese Reise gehört seit Jahren zu unseren beliebtesten Himalaya-Touren. Sie verbindet die weiten Hochgebirgslandschaften Ladakhs mit eindrucksvollen Passstraßen, abgelegenen Regionen und den großen Seen des tibetisch geprägten Hochlands.

Genau hier sehen wir die Stärken einer vergleichsweise leichten Reiseenduro mit ausreichend Leistungsreserven.

Auch in Südindien planen wir den Einsatz der F 450 GS, unter anderem auf unserer Reise von Goa nach Kerala und auf der Tour Abenteuer Goa und Südindien.

Dort erwartet dich ein ganz anderes Fahrerlebnis. Statt hoch gelegener Himalaya-Pässe stehen tropische Landschaften, kleine Landstraßen, kurvenreiche Bergstrecken durch die Westghats und lange, flüssig zu fahrende Asphaltabschnitte auf dem Programm.

Sobald sich die F 450 GS in unserer Flotte bewährt hat, können weitere Reisen aus unserem Indien-Programm hinzukommen.

BMW F 450 GS und Royal Enfield Himalayan 450 im Vergleich

Wenn du eine Motorradreise nach Ladakh planst, fragst du dich vielleicht, wie sich die neue BMW gegenüber der Royal Enfield Himalayan 450 einordnet.

Beide verfolgen unterschiedliche Ansätze. Für uns ist das ein guter Grund, sie gemeinsam anzubieten.

Die Himalayan 450 hat sich auf unseren Reisen durch den indischen Himalaya bewährt und bleibt ein wichtiger Bestandteil unserer Flotte. Wir möchten sie durch die BMW ergänzen.

Die Royal Enfield besitzt einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder mit 452 cm³ Hubraum, 29,44 kW beziehungsweise 40,02 PS und 40 Nm Drehmoment. Ihr 21-Zoll-Vorderrad, 200 mm Federweg und der 17-Liter-Tank setzen andere Schwerpunkte als die Ausstattung der BMW.

Wische oder scrolle seitlich, um beide Motorräder zu vergleichen.

Die Angaben stammen von den Herstellern. Für den direkten Leistungsvergleich sind die kW-Werte maßgeblich; die PS-Angabe der BMW ist gerundet. BMW nennt 178 kg mit Serienausstattung, Betriebsstoffen und mindestens 90 Prozent Tankfüllung gemäß EU 168/2013. Royal Enfield gibt 196 kg einschließlich Öl und 90 Prozent Tankfüllung an. Zubehör und zusätzliche Tourenausstattung verändern das tatsächliche Gewicht.

Nach diesen Herstellerangaben wiegt die BMW 18 kg weniger und leistet 5,56 kW mehr, umgerechnet etwa 7,6 PS. Das ergibt ein anderes Leistungsgewicht. Dabei handelt es sich um die veröffentlichten Serienwerte, nicht um von uns gewogene, vollständig ausgerüstete Tourenmotorräder.

Vom Zweizylinder der BMW erwarten wir außerdem einen ruhigeren, kultivierteren Motorlauf, besonders auf längeren und zügiger gefahrenen Asphaltstrecken.

Die Himalayan bringt dafür andere Stärken mit. Ihr 21-Zoll-Vorderrad und die längeren Federwege sind gute Voraussetzungen für schlechte Straßen und Fahrten abseits des Asphalts. Der größere Tank bietet mehr Kraftstoffvorrat, wobei die tatsächliche Reichweite natürlich auch von Verbrauch und Fahrbedingungen abhängt. Dazu kommt der eigenständige Charakter ihres Einzylinders.

Welche Maschine besser zu dir passt, hängt deshalb auch von deinen Vorlieben ab. Wenn du das klassische Enduro-Fahrgefühl mit großem Vorderrad und einem kräftigen Einzylinder schätzt, dürfte die Himalayan weiterhin eine sehr gute Wahl sein. Wenn du dir weniger Gewicht, mehr Leistungsreserven und die Laufkultur eines Zweizylinders wünschst, ist die F 450 GS eine interessante Alternative.

Warum die BMW F 450 GS gut zu Ladakh passen könnte

Technische Daten sind das eine. Ein langer Fahrtag im Himalaya ist etwas anderes.

Auf einer Motorradreise durch Ladakh bewegen wir uns in Höhen, die andernorts bereits eine Ausnahme wären. Die Straßen führen über hohe Pässe, hinab in weite Täler und durch abgelegene Landschaften. Dabei können sich die Bedingungen von einem Abschnitt zum nächsten deutlich verändern.

Auf gut ausgebauten Asphalt können beschädigte Fahrbahnen, Schotter, Baustellen, Wasserdurchfahrten oder unbefestigte Strecken folgen. Je länger der Tag dauert, desto deutlicher macht sich unnötiges Motorradgewicht bemerkbar.

Deshalb legen wir bei unseren Touren großen Wert auf gut beherrschbare Motorräder. Eine handliche Maschine kann den Fahrtag spürbar angenehmer machen. Gleichzeitig weiß man auf einer mehrtägigen Reise einen ruhig laufenden Motor zu schätzen, sobald die Straße wieder breiter und flüssiger wird.

Die F 450 GS scheint beides auf interessante Weise zu verbinden. Ihr vergleichsweise geringes Gewicht dürfte auf engen, langsamen oder unebenen Abschnitten hilfreich sein. Der Zweizylinder verspricht genügend Reserven für die längeren Etappen dazwischen.

Wie sich dieses Paket nach mehreren aufeinanderfolgenden Fahrtagen in großer Höhe anfühlt, möchten wir selbst erfahren. Darauf freuen wir uns besonders.

Mehr Auswahl für unsere Motorradreisen

Mit der BMW F 450 GS erweitern wir die Auswahl für unsere Gäste. Die Motorräder, die sich auf unseren Reisen bewährt haben, behalten dabei ihren festen Platz.

Royal Enfield ist eng mit dem Motorradfahren in Indien verbunden. Gerade die Himalayan 450 passt hervorragend zu vielen unserer Strecken und bleibt auch künftig Teil unseres Programms.

Gleichzeitig begrüßen wir eine Entwicklung, für die die neue BMW beispielhaft steht. Reiseenduros wurden über viele Jahre größer, schwerer und leistungsstärker. Die F 450 GS gehört zu einer Generation, die wieder stärker auf ein ausgewogenes Verhältnis setzt: genug Leistung für ausgedehnte Reisen, verbunden mit überschaubarem Gewicht und kompakten Abmessungen.

Für die Art von Touren, die wir organisieren, ist das ein überzeugender Ansatz.

Und auch die Geschichte hinter dem Motorrad passt zu seinem geplanten Einsatz: von BMW Motorrad in Deutschland entwickelt und in Indien gefertigt. Nun soll die F 450 GS mit uns einige der eindrucksvollsten Straßen des Landes kennenlernen.

Mit der BMW F 450 GS durch Indien ab 2027

Für die Saison 2027 planen wir, die BMW F 450 GS Exclusive mit optionalen Kreuzspeichenrädern auf ausgewählten Motorradreisen in Indien anzubieten.

Im Himalaya ist ihr Einsatz zunächst auf unserer Drei-Seen-Tour durch Ladakh vorgesehen. Hinzukommen sollen ausgewählte Abfahrten in Südindien, darunter unsere Reise von Goa nach Kerala sowie Abenteuer Goa und Südindien.

Die Royal Enfield Himalayan 450 bleibt weiterhin verfügbar. So kannst du das Motorrad wählen, dessen Charakter am besten zu dir und deinen Vorstellungen passt.

Worauf es uns bei beiden ankommt, bleibt gleich: dass du dich im Sattel wohlfühlst und die Reise genießen kannst.

Häufige Fragen zur BMW F 450 GS auf unseren Indien-Touren

Kann ich die BMW F 450 GS auf einer Motorradreise durch Ladakh fahren?

Wir planen, die BMW F 450 GS ab der Saison 2027 auf ausgewählten geführten Motorradreisen durch Ladakh anzubieten. Dazu gehört unsere Drei-Seen-Tour. Ob die BMW zu deinem gewünschten Termin verfügbar ist, bestätigen wir dir auf Anfrage.

Welche Ausführung der BMW F 450 GS setzt Classic Bike Adventure ein?

Für unsere Flotte ist die BMW F 450 GS Exclusive vorgesehen. Wir planen, sie mit den optionalen Aluminium-Kreuzspeichenrädern auszustatten. Zur Exclusive-Ausstattung gehören unter anderem Offroad-Fußrasten, Handschutz, ein Motorschutz aus Kunststoff, Fahrmodi Pro und der Schaltassistent Pro.

Eignet sich die BMW F 450 GS für Ladakh?

Ihre technischen Eckdaten machen sie für uns zu einem vielversprechenden Motorrad für den Himalaya: ein vergleichsweise geringes Gewicht, ein Zweizylinder mit 35 kW beziehungsweise rund 48 PS und jeweils 180 mm Federweg. Wir erwarten Vorteile beim Handling auf engen und unebenen Strecken sowie einen angenehmen Motorlauf auf längeren Asphaltetappen. Wie sie sich unter unseren Tourenbedingungen bewährt, werden wir im praktischen Einsatz beurteilen.

BMW F 450 GS oder Royal Enfield Himalayan 450: Welche passt besser zu mir?

Das hängt davon ab, was dir beim Motorradfahren besonders wichtig ist. Die Himalayan 450 bietet ein 21-Zoll-Vorderrad, 200 mm Federweg und einen größeren 17-Liter-Tank. Die BMW ist laut Hersteller leichter und setzt auf einen leistungsstärkeren Zweizylinder. Wir möchten beide Modelle anbieten und beraten dich gern, welche Maschine besser zu deinen Vorlieben und deiner geplanten Reise passt.

Auf welchen weiteren Indien-Touren ist die BMW F 450 GS vorgesehen?

Neben Ladakh planen wir den Einsatz auf ausgewählten Reisen durch Südindien, darunter Goa nach Kerala und Abenteuer Goa und Südindien. Weitere Touren können folgen, sobald die BMW in unserer indischen Flotte etabliert ist. Die Verfügbarkeit für einzelne Abfahrten bestätigen wir dir persönlich.